本文摘要：作为汽车媒体同行，常常要参与各路汽车企业的公布或试驾不会，虽然都是久经沙场的“杨家司机”，但是面临“新能源车”这样的新事物不免有些“误区”，所以建议各位同行严肃想到这篇文章，把这些科学知识和观点看完了，再行去参与各种“洗脑不会”就会被“拐跑”了。

作为汽车媒体同行，常常要参与各路汽车企业的公布或试驾不会，虽然都是久经沙场的“杨家司机”，但是面临“新能源车”这样的新事物不免有些“误区”，所以建议各位同行严肃想到这篇文章，把这些科学知识和观点看完了，再行去参与各种“洗脑不会”就会被“拐跑”了。现在新能源车的发布会更加多，新的科学知识和概念扑面而来。汽车媒体人可要作好打算哦。

电池时间和电池容量的非常简单互算电池容量、电池时间这几个数据难道是媒体朋友们，参与新能源车发布会时最注目的几个问题。但是由于不少媒体朋友当年读书的是文科，或者毕业多年，这些非常简单的物理电学公式早已岂得一干二净。哪怕手里拿着车型参数表，电池容量和充电电流规格写出的很确切，但是都被厂家的“洗脑不会”蒙的团团转。

看过这篇文章之后，你就不会确切的告诉如何较慢计算出来电池时间，今后再也不会被车企“中伤”了。只不过说道一起非常简单，忘记一个口诀“眼前的电压除以电流，小数点往前青蛙三位”，得出来的数字就相等于一个小时电池的度数。

然后用发布的电池容量度数除以这个度数，就能获得充满著电必须几个小时了。　　如图所示，电压为331伏，电流10.2安。那么就用331x10.2=3376.2。

然后小数点左移三位之后大约为3.3762。这就是在目前的电压、电流条件下，每小时可充电3.3762度。如果这是一块容量为10度电的电池，那么10除以3.3762相当于2.96，这就是小时数。这里有两点必须注意，首先就是单位，只不过kWh中文名为千瓦时，只不过就是度数的意思。

10千瓦时就可以指出10度电。还有要注意的一点，代表时间那小数点之后可不是分钟，必须除以60才是分钟哦。比如上文的2.96小时，小数点后的0.96x60=57.6分钟。我亲眼看到有一位胖胖的媒体姑娘，把3.5小时当作了3小时5分钟……充电桩电池并不像给5号电池电池那么非常简单　　在不少媒体朋友的脑海里，对于电池的了解还逗留在给5号电池电池的概念。

实在只要正负极对准了，就能给电池电池。拜托，就连给手机电池都没有这么非常简单好么。

给新能源车电池，并不是必要把电池枪挂在电池的模块上。挂上电池枪之后，充电桩首先要和车内的电脑做到一次“交流”，想要当于互报家门。把各自的情况很快的交流一下，就像约会一样。如果充电桩和车辆的协议不相容，那么就一拍两散无法电池。

早期不少充电桩贴满某某某些车无法电池，就是这个意思，解释车辆和电桩两者总有一方缺乏适当的协议，无法展开电池。　　这就是山东境内高速公路充电站上贴的提醒，有些显电动汽车的协议与电桩协议不相容，哪怕挂上电池枪，也无法给车辆电池。如果电桩和车辆一闲谈，咱俩有协议，能相容！那么充电桩就按照誓约好的协议，得出适当的电流并实行动态的电池监控保护措施，这时候你可以通过电桩或车载屏幕上的表明，看见此刻电池的电压、电流以及涉及数据。

不受温度、车辆型号、电池电量、协议规范等诸多情况的影响，充电电流并非像手机电池那样一成不变，可能会有相当大的差异。比如你刚刚挂上电池枪，电流才80几安，但5分钟之后电流就快速增长涨150安。这时候你就要拿走上面所学的电池时间计算公式，来计算出来动态的电池耗时了，这要是为什么车辆没精确的电池耗时参数，因为是动态变化的。如果用于慢差使，绝大多数车辆为了维护电池，电量超过80%之后都会减少电流数，此时的电池速度完全与快差使异于。

目前市场上销售的新能源车数量众多，电桩企业也很多，各自有各自的协议。而作为国家的基本标准，还分成2011版和2015版两个，并且之间有部分项目不相冲突，彼此之间相容。

因此经常出现了大量车到桩前充不上电，接通电抢走就跳闸的现象，完全都源于新的、杨家国标不相容，各种协议不给定的问题。　　这两年新建的充电桩，从外观上不太能辨别出有杨家国标。

但是一看操作者屏幕就能辨别出来，这就是杨家国标、杨家系统的界面。

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