本文摘要：在过去五年间，中国租车市场的规模经历了一场指数式的可怕快速增长。

在过去五年间，中国租车市场的规模经历了一场指数式的可怕快速增长。但在快速增长快速增长的同时，一些快递公司不存在着价格战、服务劣、货件遗失及损毁等问题，而这些问题的背后与我国快递业现阶段较低的管理水平和粗放式的发展模式息息相关。国家关上了政策的闸门，国外租车巨头争相涌进中国市场，快递业的转型已迫在眉睫。未来中国快递业将不会减缓服务体系创意、向产业上下游扩展及升级设施装备的步伐，其竞争将由注重价格改向注重服务品质改变。

找寻沃野随着市场的持续扩展，租车个性化的市场需求日益充沛，对快递业的服务范畴、服务能力明确提出了更高的拒绝。租车企业不应希望提高服务能力，增大对运输网络、分拨中心、营业网点等基础设施建设的投资，大胆尝试研发个性化服务的产品体系，符合日益增长的网购市场需求。在这方面，顺丰早已走在了行业的前端。其嘿客模式上虽然必须升级，但其面向全国范围内的布局还是让人有想象空间的。

在减缓网络布局和网点建设方面，租车企业应当充份相结合综合交通运输体系的优势，使租车的网络覆盖更加甚广、运营能力更加强劲、运递速度更加慢、服务水平更高。同时，在专责考虑到交通区位和业务南北的前提下，租车企业要侧重网络沉降，通过上山下乡和西入，减缓农村网络布局，增进租车服务向上伸延。

现阶段，对租车企业来说，辽阔的中西部、辽阔的农村仍是沃野千里。面临租车**一公里的问题，租车企业可以考虑到与客运站、社区服务的组织及第三方企业等合作积极开展收寄投递服务模式，并积极探索智能快件箱等新型服务模式。

与涉及行业联姻在产业定位上，快递业正在向信息交流、物品寄送、资金流通的复合型产业转型;在服务领域上，正在向服务民众生活、社会生产和商贸流通转型。这促成许多租车企业从单一的火速服务改向仓配上一体化的综合服务，充份挖出自身优势，为中小企业获取仓储、仓储、制单、发货、客服等一体化服务，构建与上下游企业的无缝接入。未来快递业不应侧重与电子商务、现**造业、金融业、航空运输业等关联产业的融合，大大增进快递业深度带入社会生产的产业链、供应链和服务链。

租车企业要大力与网络购物企业创建以广告宣传活动同步和业务分流同步居多的协同机制，构建信息分享、标准接入。在与制造业同步方面，随着柔性化生产的大发展，租车企业未来可以考虑到面向生产加工环节扩展业务领域，可通过在制造业基地、工业园区建设仓储配送中心，减缓仓配上一体化发展，希望生产企业相结合租车网络积极开展综合构建和分销仓储。收购统合强身健体随着国内包覆租车市场对外资的全面对外开放，涉及外资企业与本土企业的收购统合将不会更为频密和广泛，国内租车市场格局或将随之发生变化。

各家租车企业不应在其中找准自身定位、趁此机会，作出对于自身茁壮**的自由选择。目前国内绝大多数民营租车企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面还过于成熟期，没构成网络的力量，有的企业甚至经常出现亏损，在市场竞争中正处于显著的劣势。因此，企业可以通过收购或联盟，利用外部力量发展壮大自己的实力。

实力较强的企业可以通过收购一些地方租车品牌，利用其在局部地区一定的知名度和影响力，从而拓展新的区域，不断扩大覆盖范围;对于实力小的企业来说，通过与品牌企业合作，可以减小业务量。建构内部高速公路构筑一个经济实用、技术先进设备、功能完善的信息**，可以构成租车企业内部的高速公路，从而构建供应商、销售商、物流企业的信息分享，架起租车企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，确保商流、物流、资金流的流畅，推展以租车为表现形式的现代物流的发展。

目前，在租车服务的高科技应用于方面，利用先进设备的GIS定位系统，输出地址之后可查找附近的收派网点及收派范围。使用仓储管理系统等信息技术，可以提高租车企业的管理水平与服务能力。

应用于自动运送服务公司系统，使租车企业有能力应付节假日网购高峰带给的订单量大幅度减少的考验。同时，随着移动互联网时代的来临，智能手机等移动终端、微信缴纳下单、租车APP等等一批微创新的设备与技术，也为租车企业获取着更加多的技术承托，让信息系统建设沦为租车企业发展现代物流的一个强有力的支撑点。

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